Structura suflantei

Un dispozitiv care transferă energie către un fluid care curge continuu prin puterea palelor de pe rotorul rotativ sau conduce paletele să se rotească prin energia transmisă de fluid se numește o mașină cu rotor. Într-o mașină cu rotor, paletele rotative efectuează un lucru pozitiv sau negativ asupra fluidului, determinând creșterea sau scăderea presiunii fluidului. Mașinile cu rotor sunt împărțite în două categorii: una este mașina de lucru, de la care fluidul absoarbe putere pentru a crește presiunea sau înălțimea apei, cum ar fi pompele cu palete și ventilatoarele; celălalt este motorul principal, în care fluidul se extinde, reduce presiunea sau înălțimea apei pentru a genera energie, cum ar fi turbinele cu abur și turbinele cu apă. Oamenii numesc motorul principal o turbină, iar mașina de lucru o mașină de fluid cu lame.
În conformitate cu principiul de funcționare al ventilatorului, acesta este împărțit în două categorii: tipul de lamă și tipul de volum, printre care tipul de lamă poate fi împărțit în tip de curgere axială, tip centrifugal și tip de flux mixt. În funcție de presiunea generată de ventilator, acesta poate fi împărțit în suflante, compresoare și ventilatoare. Standardul actual al industriei de mașini din țara mea JB/T{{0}} stipulează că: un ventilator se referă la un ventilator cu o presiune de evacuare (presiunea manometrică) mai mică de 0.{015MPa sub condiții standard de admisie a aerului; o suflantă cu o presiune de ieșire (presiunea manometrică) între 0,015MPa și 0,2MPa; un compresor cu o presiune de ieșire (presiunea manometrică) mai mare de 0,2 MPa.
Componentele principale ale unei suflante sunt: ​​voluta, colectorul și rotorul.
Colectorul poate ghida gazul către rotor, iar starea debitului de aer la intrarea rotorului este garantată de forma geometrică a colectorului. Există multe forme de colectoare, în principal: cilindric, conic, con cilindric, arc, arc cilindric, con arc etc.
Rotorul constă în general din patru componente majore: capacul roții, discul roții, paletele și discul arborelui. Principalele metode de conectare ale structurii sale sunt sudarea și nituirea. În funcție de diferitele unghiuri de instalare ale ieșirii rotorului, acesta poate fi împărțit în trei tipuri: radial, înainte și înapoi. Rotorul este cea mai importantă parte a ventilatorului centrifugal. Este antrenat de motorul principal și este inima mașinii cu rotor centrifugal. Este responsabil pentru procesul de transfer de energie descris de ecuația lui Euler. Debitul din interiorul rotorului centrifugal este afectat de rotația rotorului și de curbura suprafeței și este, de asemenea, însoțit de separarea curgerii, refluxul și fluxul secundar, ceea ce face ca fluxul în interiorul rotorului să fie foarte complicat. Condiția de curgere din interiorul rotorului afectează direct performanța aerodinamică și eficiența întregii etape și chiar a întregii mașini.
Voluta este folosită în principal pentru a colecta gazul care iese din rotor. În același timp, poate converti energia cinetică a gazului în energia de presiune statică a gazului prin reducerea moderată a vitezei gazului și poate ghida gazul să părăsească orificiul de evacuare. Ca mașină cu rotor fluid, este o metodă foarte eficientă de a îmbunătăți performanța și eficiența de lucru a suflantei prin studierea câmpului său de curgere intern. Pentru a înțelege condițiile reale de curgere din interiorul suflantei centrifuge, pentru a îmbunătăți designul rotorului și proiectarea volutei pentru a îmbunătăți performanța și eficiența, oamenii de știință au făcut o mulțime de analize teoretice de bază, cercetări experimentale și calcule de simulare numerică pe rotoare centrifuge și volute.
Alte structuri ale suflantei:
Rotor: Este format dintr-un arbore, un rotor, un rulment, un angrenaj sincron, un cuplaj, un manșon etc.
Rulment: Capătul din apropierea cuplajului este folosit ca capăt de poziționare și este selectat rulmentul radial cu role sferice cu două rânduri 3000. Capătul din apropierea angrenajului este folosit ca capăt liber, iar rulmentul radial cu role cilindrice scurte cu un rând 32000 este selectat pentru a se adapta la deplasarea axială a rotorului în timpul expansiunii termice.
Angrenaj sincron: este format dintr-un inel dințat și un butuc, care este convenabil pentru reglarea jocului rotorului.
Corp: Este format dintr-o carcasă și panouri de perete stânga și dreapta. Panourile de perete stânga și dreapta și scaunele de rulment și etanșările instalate în panourile de perete stânga și dreapta pot fi utilizate interschimbabil.
Baza: Ventilatoarele medii și mici sunt echipate cu o bază comună, iar ventilatoarele mari sunt echipate doar cu o bază de ventilator pentru instalare și punere în funcțiune ușoară.
Lubrifiere: Angrenajele sunt scufundate, iar rulmenții sunt lubrifiați prin stropire. Efectul de lubrifiere este bun, sigur și de încredere.
Mod de transmisie: se bazează în principal pe cuplarea directă. Dacă specificațiile de performanță o cer, poate fi selectată și metoda de schimbare a vitezei scripetei curea trapezoidale. Cuplajul folosește un cuplaj elastic, care poate atenua impactul și poate compensa o cantitate mică de abatere a axei. Pe lângă utilizarea unui motor electric ca mașină de antrenare, un ventilator cu debit mare poate folosi și o turbină cu abur sau o altă mașină de antrenare.